Ausbautipp: Kabinen für Selbstausbauer von Globecamper mit Parallelhubdach für Pick-ups von KFM

Pickup-Piloten, die eine kompakte Hubdachkabine suchen, die samt Auto in einen Seecontainer passt, könnten bei KFM in Heilbronn fündig werden. In der Baden-Württemberger Offroad-Schmiede werden die aus Frankreich stammenden Globecamper-Hubdachkabinen entweder leer an Selbstausbauer oder mit Teil- oder Komplettausbau an Globetrotter verkauft. 

Auf der Adventure Southside Messe in Friedrichshafen habe ich diese Kabinen portraitiert. Im Video erläutert mir Betriebsleiter Bernd die Kabinen, was sie können, welche Optionen erhältlich sind und was sie kosten. Ebenso im Video: wie eine solche Kabine fertig aussehen kann. Denn nebenan hat Felix Sango von Retro Mobility eine fix und fertig von KFM ausgebaute Kabine auf einen Toyota Landcruiser aufgesattelt. 
Wer es eilig hat, scrollt nach unten und findet alle wichtigen Daten auf (fast) einen Blick. 

Betriebsleiter Bernd erläutert mir die Globecamper-Kabinen. 

 

Leerkabine von Globecamper für Selbstausbauer von Pickup-Kabinen. 

Die Globecamper-Kabinen sind in drei verschiedenen Größen erhältlich, nämlich für Singlecab, Extracab und Doublecab Pickups. 

Die Einstiegsleiter ist praktischerweise an der Innenseite der Tür befestigt. 

Einstiegsleiter in Position

Charakteristisch für die Globecamper-Kabinen ist das Parallel-Hubdach, das auf allen vier Seiten geöffnet werden kann. 

Hinter der blickdichten Stoffschicht, die mit einem Reißverschluss geöffnet werden kann, liegt eine klare Folie, durch die man blicken kann, die aber winddicht ist. Öffnet man den Zip und rollt die auch die Klarsichtfolie auf, verbleibt ein Fliegengitter im Fensterausschnitt, so dass die lästigen Plagegeister draußen bleiben müssen. 

Daduch kann man die Kabine von vier Seiten durchlüften und lichtdurchfluten, was außergewöhnlich viel Licht ins Innere bringt. 

Der Hubmechanismus der Kabine erfolgt wahlweise elektrisch über vier elektrisch angetriebene Hubspindeln ...

... oder über einen manuellen Kniehebelverschluss. 

Die Hubspindelmotoren drücken jeweils 400 kg und sind elektronisch aufeinander abgestimmt. Der Hersteller der Kabine begrenzt die Dachlast allerdings auf max. 100 kg. 

Das Bett wird wahlweise nach oben geklappt oder ...

... nach vorne in den Alkoven geschoben. Maße des Betts: 140 x 200 cm. 

Je ein an der Seite verbautes Schiebefenster sorgen für Licht in der Kabine, selbst wenn das Dach nicht aufgestellt ist. 

Am Heck kann - wie hier zu sehen - die BOX XL verbaut werden, in der das Ersatzrad und jede Menge anderes Equipment verstaut oder an der Heckwand angebaut werden kann. So zum Beispiel Sandbleche, Fahrradhalter, Schaufel, Highlift usw.. 

BOX XL am Heck verbaut 

Die Alubox am Heck bietet jede Menge Stauraum. 

Um Dir einen Eindruck davon zu vermitteln, wie die Globecamper-Hubkabine ausgebaut aussehen kann, haben wir uns auf dem Nachbarstand bei Retro Mobility eine vollausgebaute Kabine angeschaut, die auf einem Toyota Landcruiser verbaut ist. 

Im Einstiegsbereich ist der Kühlschrank verbaut, der von außen geöffnet werden kann. 

Sitzbank an der Heckwand

Sitzbank vor dem Alkovenbett. Der Tisch ist absenkbar und kann zusammen mit den Sitzbänken zu einem weiteren Bett im Format 120 x 200 cm umgebaut werden.  

Teile der Elektroinstallation

... noch mehr Elektrik 

Die klappbare Spüle-Gaskocher Kombination von CAN ist eine clevere und platzsparende Lösung. 

So oder so ähnlich könnte auch Deine Kabine von Globecamper ausgebaut aussehen. Die Leerkabine bekommst Du bei KFM in Heilbronn ab € 30.000,-, oder mit Teil oder sogar Vollausbau, wenn Du keine Zeit oder Lust hast, die Kabine selbst auszubauen. Dazu kommt noch der Zwischenrahmen, in den KFM Frisch- und Abwassertanks sowie die Heizung und den Boiler verbaut. Für dieses Zwischenrahmen-Ensemble sind weitere ca. € 10.000,- zu veranschlagen. 

Übrigens: Die Parallelhubdach-Kabinen von Globecamper gibt es KFM auch für andere Fahrzeuge, zum Beispiel den Iveco Daily 4x4. Das sieht dann beispielsweise so aus: 

Die Globecamper Parallelhubdachkabine auf einem Iveco Daily 4x4 von KFM in Heilbronn. 

Wer im Standard-Programm von Toyota nicht fündig wird, der darf sich vertrauensvoll an Felix von Retro Mobility in Sigmaringen wenden. Felix importiert und homologisiert Toyota-Modelle wie den Land Cruiser J7 79er Double-Cab oder den GRJ 79 Single Cab und einige andere mehr, die Toyota nicht nach Deutschland importiert. Er kümmert sich auch um die Homologation, so dass das Fahrzeug in Europa zugelassen werden kann. 



Hier geht's zur Website von Retro Mobility in Sigmaringen: 


 

Und hier geht's zur Website von KFM: