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Den Defender habe ich im November 2013 von meinem Vater geerbt und ihn erst einmal vier Jahre in Serienzustand gefahren. Im Sommer 2017 habe ich begonnen, ihn für Reisen innerhalb Europas vorzubereiten. Zur Zeit befindet sich ein MDF-Ausbau im Fahrzeug......einfach um Erfahrung zu sammeln, zu experimentieren und genügend Stauraum für Trips in die benachbarten Länder zu haben. Alles ist bewusst einfach und ohne viel Schnickschnack gehalten. Ein Eigenbaudachträger und ein Zweibatteriesystem stehen für 2018 noch auf der Liste.
| Fahrzeughersteller und Typ | Land Rover Defender 110 |
|---|---|
| Name des Halters | Torsten Sand |
| Baujahr | 2005 |
| Fahrzeug steht zum Verkauf? | Nein |
| Motortyp | TD5 |
|---|---|
| Hubraum | 2,5 L |
| Zylinderzahl | 5 |
| Motorleistung in PS | 122 |
| Drehmoment | 300 Nm @ 1,950 U/min |
| Radformel (4x2, 4x4, 6x6, 8x8) | 4x4 |
|---|---|
| Radstand | 110 |
| Anzahl der zugelassenen Sitze | 5 (+4), mit Campingausbau nur 3 möglich |
| Reifengröße | 235/85 R16 |
| Felgen | Dotz Dakar 7*16 |
| Reifenart | BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 |
| Tankkapazität | noch 65 L........ |
| Dieselfilter | Nein |
| Allrad zuschaltbar oder permanent | permanent |
| Differenzialsperren | Mittendifferenzial, Serie |
| Material des Möbelbaus | MDF 16 und 19mm |
|---|
| Kocher | Campinggaz Bistro XL |
|---|---|
| Sonstiges | |
| Kocher befindet sich auf einfachem Auszug an der Heckklappe | |
| Stromspannung im Chassis | 12 V |
|---|---|
| Stromspannung im Aufbau | 12 V |
| 110V / 230V im Aufbau? | Nein |
| Batteriekapazität im Aufbau | 90 Ah |
|---|---|
| Batterietyp | Intact Solar-Power 12V 90Ah SP90 Nassbatterie |
| Batterieladegerät für Aufbaubatterien | Solarmodul mit Laderegler in Planung |
| Solarkapazität | 100Wp in Planung |
|---|---|
| Brennstoffzelle | Nein |
| Volumen der Frischwassertanks | 20 L |
|---|
| Dachgepäckträger | Eigenbau mit Atera Lasträgern |
|---|---|
| Stauboxen | 2x Aluminium auf Dachträger |
| Sonstiges | |
| Solider Faltpavillon von 24MX.de als Vorzelt | |
