Ein letztes Mal die Zylinderkopfschrauben nachziehen, dann ist das Thema endlich erledigt.
Platz ist im Auto eigentlich nie genug, aber auf dem Dach lässt sich Vieles unterbringen, was nicht unbedingt im Inneren transportiert werden muss. Weil sie mit bestehenden Dachträgerlösungen unzufrieden waren, haben die Jungs von Rolling Space einfach selbst einen entwickelt.
.In diesem Video geht es um den Zusammenbau des Zylinderkopfs bevor er wieder eingebaut wird.
Der Zylinderkopf vom Sternchen wird beim Motoreninstandsetzer Willi Marko in Villach geschliffen. 2 x fünf Hunderstel werden abgenommen. Minimaler Eingriff, ber man sieht deutlich, dass der Kopf im Bereich der durchgeblasenen Zylinderkopfdichtung leicht verzogen ist.
Shit happens! Zylinderkopf Stehbolzen gerissen ... einfach so, nach 34 Jahren. Warum weiß kein Mensch. Das bedeutet, dass der Zylinderkopf runter und geschliffen werden muss. In Teil 1 beschreibe ich die Demontage, im aktuellen Teil geht es um den Ausbau der Einspritzdüsen, die Reinigung mit dem Faser-Laser und um die Vorbereitung des Kopfs für das Schleifen.
Welche Reifen sind ab 2024 die richtigen? Corint-Chef Ramin erklärt die 3 PM-Snow-Flake-Thematik.
Shit happens! Ein Zylinderkopf-Stehbolzen ist gerissen. Einfach so, keiner weiß warum. Das bedeutet, dass der Zylinderkopf abgebaut und geschliffen werden muss. Alle 25 Stehbolzen sind zu erneuern. Im Video erläutere ich, wie es gemacht wird und was dabei zu beachten ist. Mit an Bord: mein Schraubkumpel Harry Müller von HM-Technik in Wernberg. Ohne ihn hätte ich das nicht geschafft!
Der Einbau von Blatt- und Parabelfedern birgt so manche Überraschung, weshalb es durchaus sinnvoll ist, den Einbau in einer Fachwerkstatt machen zu lassen. Besonders die räumliche Nähe zu DFF - Der Federfachmann in Dingelstädt (siehe Teil 1) - hat große Vorteile.
Kommt ein Reisemobil in die Jahre, dann sind meist die Federn platt. Ganz gleich, ob es sich um Blatt- oder Parabelfedern handelt. Wer neue Federpakete braucht, vielleicht auch noch verstärkte, der wird bei DFF, der Federfachmann in Dingelstädt fündig.
Kurz vor unserer Abreise entdecken wir einen abgerissenen Stehbolzen am Zylinderkopf. Das bedeutet, den Motor zu zerrupfen! :-((( Das Glück im Unglück: Es ist nicht unterwegs passiert, sondern im Hof meines Schraub-Kumpels Harald Müller. Ich werde berichten ...
Wer einen Lkw zum Fernreisemobil aufbaut, dem stellen sich eine Reihe von kniffligen Fragen, was die Bereifung desselben anbelangt. In deren Windschatten folgt dann auch gleich die Frage nach den Felgen. Auf dem Messestand von "Corint Reifen und Felgen" auf der Abenteuer Allrad Messe bot sich ein schöner Überblick über die verschiedenen Typen.
"Trommelbremsbeläge wechseln beim Lkw dürfte ja eigentlich nicht so schwer sein" dachte ich mir und hatte dabei noch die Bremsbelagwechsel an meinen „alten Möhren“ im Kopf, die ich im zarten Teen- und Twen-Alter pilotierte und die teilweise noch per Trommel eingebremst wurden. So mache ich mich munter ans Werk, ...
Nach dem Buch, den Ausbau- und Technik-Webinaren und dem Ausbau-Coaching starte ich ein weiteres Format, um meinen Lesern und Web-Usern noch mehr Support beim Selbstausbau ihrer Reisemobile zu leisten: Projektgruppen.
Alfons Russ aus Österreich hat endlich seine Reiseente in unsere Galerie für individuell gebaute Reisemobile eingestellt und damit die 800 voll gemacht. So viele Fahrzeuge haben meine Leser und Web-User mittlerweile veröffentlich.
5 Monate lang waren 2018/2019 unterwegs, haben Tunesien, Marokko, Mauretanien, Mali, den Senegal und Gambia bereist. Edith hat ein schönes Video davon zusammengeschnitten und vertont. Begleite uns eine Stunde lang auf unserer Reise!
