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Selbstbau Absetzkabine für (Euro_)Pickup verwendet auf einem Ford Ranger 1,5 Kabiner, Extracab
| Fahrzeughersteller und Typ | Ford Ranger 2.2 Limeted, Extracab |
|---|---|
| Name des Halters | Udo C |
| Baujahr | 2015 / 2019 |
| Fahrzeug steht zum Verkauf? | Ja |
| Preisvorstellung? | 12,000 ( nur die Kabine) |
| Motortyp | Diesel |
|---|---|
| Hubraum | 2,2 |
| Zylinderzahl | 4 |
| Motorleistung in PS | 150 |
| Radformel (4x2, 4x4, 6x6, 8x8) | 4x4 |
|---|---|
| Anzahl der zugelassenen Sitze | 2+2 |
| Felgen | Alu |
| Reifenart | Gelände |
| Dieselfilter | Ja |
| Sonstiges | |
| Verstellbares Fahrwerk (Profender) mit Höherlegung und EMU-Federn hinten | |
| Allrad zuschaltbar oder permanent | zuschaltbar |
| Aufbauhersteller | Eigenbau (basiert teilweise auf Volker Lapp Anhänger) |
|---|---|
| Kabinenmaße (Innen) | 1,70x 1,60 (zuzüglich Alkoven) |
| Kabinenmaße Abmessungen (außen) | 2,85x 1,60 |
| Material der Kabine | GFK |
| Art und Stärke der Dämmung | Wände PUR 30 mm, Boden 20mm PUR, Decke 50mm PUR |
| Anzahl der Schlafplätze | 2 |
| Fenster | 3 und Heki 2 Dachluke 900x600 |
| Sonstiges | |
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GFK-Eigenbaukabine, Absetzkabine für Euro-Pickup 1,5 Kabiner Ziel war es eine kompakte, leichte Kabine zu bekommen die bei geschlossener Heckklappe gefahren werden kann. Aufbauhöhe und damit Fahreigenschaften waren weitere Eckpunkte Da ich meist alleine unterwegs bin waren leichter Aufbau wichtig Da das Leben draussen stattfindet habe ich innen eher minimalistische Ansprüche gehabt (bis auf ein bequemes Bett) Zur Umsetzung: GFK Grundkörper mit Sandwichplatten (GFK/PUR/Holz) verbunden (aus Stablitätsgründen mit Airlineschienen geschraubt, genietet und verklebt) Oben GFK-Alurahmen als Basis für ein Hubdach. Hubdach aus GFK mit 50 mm Sandwichplatte. Das Dach lässt sich um ca 65 cm anheben, dies wird durch 4 Dämpfer erleichtert Als Stoff wurde Goretex verwendet, mit 3 Fensteröffnungen Im Dach wurde ein Heki 2 60x95 im Bereich des Bettes verbaut, auf der Beifehrerseite ein Schiebefenster im Heckbereich 2 ovale "Lokfenster" Der Einstieg erfolgt über eine große Hecktüre Die Kabine ist auf Schwerlastrollen gelagert und lässt sich innerhalb von 10-15 Minuten auf- oder absatteln fahrfertiges Gewicht incl Ranger < 3 t | |
| Material des Möbelbaus | Holz, Boden Klickvinyl |
|---|---|
| Sonstiges | |
| Die Aussenwände sind Sandwichplatten innen mit Holz | |
| Kocher | Gaskartuschenkocher |
|---|---|
| Gasinstallation | Keine |
| Hersteller und Typ des Kühlschrank | Waece 65 L |
|---|---|
| Sonstiges | |
| Kühl- Gefrierbox 65 l Nenninhalt | |
| Stromspannung im Chassis | 12 V |
|---|---|
| Stromspannung im Aufbau | 12 und 230 V |
| 110V / 230V im Aufbau? | Ja |
| Wechselrichter | ja |
| Sontiges | |
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Mit der Kapazität bin ich annähernd autark, bisher noch nie Landstrom benötigt. Neben PV Landstromanschluss sowie Möglichkeit zur Ladung über Lima mittels Natostecker | |
| Batteriekapazität im Aufbau | 300 AH |
|---|---|
| Batterietyp | AGM |
| Batterieladegerät für Aufbaubatterien | Votronic VBCS 45/30/350 Triple VCC-Wandler |
| Batterieüberwachung | Votronic VBCS 45/30/350 Triple VCC-Wandler |
| Sonstiges | |
| 2x 150 AH AGM Batterien | |
| Solarkapazität | 300 Wp |
|---|---|
| Solarregler | Votronic VBCS 45/30/350 Triple VCC-Wandler |
| Brennstoffzelle | Nein |
| Sonstiges | |
| Zwei 150 Wp Solarmudule mit Abstand aufs Dach geklebt | |
| Hersteller und Typ der Heizung | Webasto Air Top 2000ST mit Schaltuhr |
|---|---|
| Warmwasseraufbereitung | Solar |
| Fahrerhausheizung | Webasto |
| Sonstiges | |
| Noch nie benötigt | |
| Wasserführung | ohne nur mit Kanister |
|---|---|
| Volumen der Frischwassertanks | 2x 12 L |
| Hersteller und Art der Toilette | Trobolo |
|---|---|
| Kapazität Fäkalientank | 8+ 15 Liter |
| Sonstiges | |
| Trockentoilette mit 2 Behältern Eimer (mit Kompostbeutel und Holzspäne) für das feste und Weithalskanister mit Deckel fürs flüssige | |
| Stauboxen | auf der Ladefläche unter der Kabine sich ca 10 cm Stauraum für Leiter und weiteres Zubehör |
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