Ausbautipp: Einbau eines neuen Komfort-Fahrersitzes von SKA bei VSR in Bamberg

Bei einem meiner früheren Besuche bei VSR habe ich mich leichtsinnigerweise in den Demo-Sitz im dortigen Showroom gesetzt und spontan in selbigen verliebt. Zwei Jahre hat es gedauert, bis ich mir diesen Sitz gegönnt habe. Im Video beschreiben wir den Einbau des Sitzes, welche Herausforderungen dabei entstehen und natürlich auch die Funktionsweise des Sitzes und was er kostet.

Auf dieser Website findest Du einen Schnellüberblick über die Inhalte des Videos mit den einzelnen Arbeitschritten und den Features, die der Sitz bietet. 

Wolfgang Hirmke, Chef von VSR, erläutert, worauf es beim Einbau des Sitzes ankommt.

Abklemmen der Elektrik- und Druckluft-Leitungen

Ausbau des Sitzes

Ausmessen der richtigen Position der Sitzschienen

Positionierung des Sitzes

Check, ob die Position auch für Edith passt


Der Sitz steht noch nicht exakt mittig vor dem Lenkrad und müsste noch etwas weiter nach rechts gerückt werden. Das geht aber nicht, weil das Kunststoffgehäuse des Gurtstraffers am Absatz des Motortunnels ansteht. 

Der Sitz muss um ca. 2,5 cm höher gesetzt werden, damit das Kunststoff-Gehäuse über den Absatz am Motortunnel kommt. 

Im Metall-Lager von VSR finden sich die passenden Vierkant-Rohre, um die Unterkonstruktion des Sitzes etwas zu erhöhen. Der TÜV legt Wert auf eine „augenscheinliche Überdimensionierung“ der eingesetzten Materialien.

Mit dem Distanzstück kommt der Sitz hoch genug, damit er mittig vor dem Lenkrad platziert werden kann.  

Erfreulicherweise ist meine Sitzkonsole klappbar. So kommt man durch Lösen der beiden hinteren Halteschrauben vergleichsweise einfach an die technische Installation.

Die Sitzelektrik ist auf 12 Volt ausgelegt. Deshalb installiert Wolfgang noch einen kleinen Wandler von Victron, der aus den 24 Volt im Fahrerhaus 12 Volt zaubert.

Probesitzen und ausprobieren der Sitzfunktionen.

Der Sitz von SKA spielt alle Stückchen. Von vorne nach hinten: 
1. Ausstiegshilfe. Drückt man die Taste, öffnet sich ein Ventil und der Sitz fährt ganz nach unten, so dass man leichter aussteigen kann. 
2. Sitzneigungsverstellung 
3. Sitzhöhenverstellung 
4. Einstellung der Dämpfung
5. Unten: Untere Lordosenunterstützung
    Mitte: Obere Lordosenunterstützung
    Oben: Rückenseitenführung
6. Wählschalter: Sitzkühlung oder Sitzheizung
7. Wählschalter Intensität der Kühlung oder Heizung (Kühlung nur in Verbindung mit Leder möglich)
8. Großer Hebel oben: Rücklehnen-Neigung
9. Vorne oben: Sitzkissen-Verstellung für Fahrer mit kurzen oder langen Oberschenkeln
10. Vorne unten: Sitz vor und zurück schieben 
11. Die Armlehnen sind wegklappbar und höhenverstellbar 

Der Sitz lässt sich auch von oben warten oder reparieren, denn das Sitzkissen ist ganz einfach abnehmbar.

So sieht der neue Sitz in unserem Fahrerhaus aus. 

Herzlichen Dank! Das war ein super Job.

Fazit nach den ersten 600 km Fahrstrecke: Ich sitze deutlich bequemer und entspannter im neuen Sitz. Die Funktionen sind noch umfangreicher, weil auch die Sitzdämpfung, die Lordosenunterstützung, die Seitenführung am Rücken und selbst die Kühlung eingestellt werden kann. Gerade letzteres begeistert mich, weil wir ja doch häufig in heißen Ländern unterwegs sind und eben keine Klimaanlage im Fahrerhaus verbauen möchten. 
Ich bin restlos begeistert und nun kann auch Edith wieder mit dem Sternchen fahren. Nach dem Einbau der letzten Sitze, konnte der Sitz nicht weit genug nach vorne geschoben werden, so dass sie die Kupplung nicht  vollständig durchtreten konnte. Das ist mit dem neuen Sitz nun möglich. Mal schauen, ob Edith nicht auch noch so einen Sitz haben möchte. Bislang ist sie ihrem alten (Sitz) happy ;-)

Links zu weiteren Videos von VSR auf meinem Kanal:

Mehr TÜV-zugelassene Sitze im WoMo von VSR in Bamberg.

Einbau eines 5. Sitzplatzes im Campervan mit einem Schnierle-System bei VSR in Bamberg

Einbau eines fünften Sitzes im klassischen Wohnmobil von VSR in Bamberg

Hier geht es zur Website von SKA, die diese tollen Sitze bauen. 




Hier geht es zur Website von VSR