Schraubertipp: Fahrwerksoptimierung für Sprinter, Crafter, Ducato & Co. bei VSR in Bamberg
Wer mit seinem Kastenwagen ambitioniert unterwegs ist und auch Pfade abseits der Asphaltbänder nicht scheut oder diese sogar sucht, der wir schnell feststellen, dass die Serien-Fahrwerke der Fahrzeuge für derlei Eskapaden nicht ausgelegt sind. Werden die Grenzen des Fahrwerks häufig ausgereizt oder gar überschritten, kann das schnell auch zu Lasten des übrigen Chassis und des Ausbaus gehen und die Sicherheit auf Straßen gefährden.
Dann empfiehlt es sich, das Fahrwerk seines Fahrzeugs zu optimieren. Dazu gehören allem voran erst mal die Stoßdämpfer, deren Aufgabe es ist, einerseits Schläge von der Straße/Piste nicht ungefiltert nach oben durchzugeben, andererseits, und das ist noch wichtiger, das Fahrzeug in allen Situationen sicher auf dem Boden zu halten und eine bestmögliche Traktion zu gewähren.
Bei VSR in Bamberg hat man mit Johannes Weber einen erfahrenen Fahrwerks-Optimierer an Bord, der weiß, wie man das Fahrwerke von Kastenwagen und Camptervans auf das relativ hohe Gewicht eines Ausbaus anpasst und optimiert. Weitere Fahrwerksoptimierungen können dann noch sinnvoll sein, wie z.B. die Höherlegung des Fahrzeugs, evtl. auch unter Einbeziehung einer Luftfederung, Spurverbreiterungen, größere Räder/Reifen, Nachrüstung von Sperren und vieles andere mehr.
Im heutigen Video widmen wir uns dem Einbau eines PRERUNNER-Fahrwerks in einen Mercedes Sprinter.
Einen Schnellüberblick über die wichtigsten Fakten dazu findest du beim Runterscrollen auf dieser Seite.
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Johannes Weber ist der Fahrwerksspezialist bei VSR.
Bedarf am Thema scheint es zu geben. Der Hof steht voll von Sprinten, Craftern, Ducaten und Konsorten.
Johannes erläutert mir den Unterschied zwischen den original Mercedes Dämpfern und den PRERUNNER-Dämpfern. 
Einer der vielen Unterschiede ist der, dass beim PRERUNNER-Fahrwerk die Kolbenstange des Dämpfers aus gehärtetem Stahl gefertigt ist. Deshalb braucht der auch keine Staubkappe.
Original Stoßdämpfer beim Sprinter
Problem: Die Staubkappen sind unten offen. Feuchtigkeit und Dreck gelangt in den Dämpfer und zerstört ihn mit der Zeit.
Verschraubung des PRERUNNER Stoßdämpfers an der Vorderachse
Verschraubung an der Hinterachse. Hier schön zu sehen, dass der Dämpfer nicht einfach nur mit einer Schraube wie der original Dämpfer fixiert wird, sondern dass er mit einer soliden Winkelplatte am Unterzug des Rahmens abgestützt und verschraubt wird.
Damit kann der neue Dämpfer deutlich mehr Kräfte aufnehmen als der original Stoßdämpfer.
Noch massiver wird es am unteren Federauge, das ja bedenklich tief liegt und dementsprechend gefährdet ist. 
Auch hier wird der Dämpfer mit einer massive Konstruktion großflächig an der Achse abgestützt und von unten mit einer Rock-Slider-ähnlichen Konstruktion geschützt. 
Weitere Videos von VSR auf meinem Kanal:
Mehr TÜV-zugelassene Sitze im WoMo von VSR in Bamberg: https://womo.link/vsr1
Sitzplatz im Campervan mit dem Einbau eines Schnierle-Systems bei VSR in Bamberg: https://womo.link/vsr2
Einbau eines fünften Sitzes im klassischen Wohnmobil von VSR in Bamberg: https://womo.link/vsr3
Hier geht’s zur VSR-Website: https://www.vsr-systeme.de/